陳警官正在講案例，講解火災(zāi)現(xiàn)場如何自救他救滅火器的正確使用方法疏散人員跑至空曠場地喬總強(qiáng)調(diào)安全問題，下車間全 面排查安全隱患，提高全員安全意識(shí)?！　「鶕?jù) 2024 年度安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，為評(píng)估綜合應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行程序的合理性和有效性，檢驗(yàn)應(yīng)急體系應(yīng)急指揮、協(xié)調(diào)和處置能力，提高全員安全意識(shí)及急救、自救能力，公司于2024年6月5日舉行的2024年消防演練落幕。

對(duì)SBD系列制動(dòng)器及液壓站進(jìn)行試驗(yàn)

　　元月4日上午，公司組織召開2022年年終工作總結(jié)及2023年工作會(huì)議，喬永輝總經(jīng)理對(duì)2022年公司工作進(jìn)行全 面總結(jié)，針對(duì)現(xiàn)行生產(chǎn)形勢(shì)和經(jīng)營狀況，對(duì)2023年工作提出了“以安全生產(chǎn)為本，以產(chǎn)品質(zhì)量為先”的生產(chǎn)經(jīng)營方針，同時(shí)對(duì)廣大員工在疫情期間為了保障生產(chǎn)堅(jiān)守崗位，克服困難，積極工作進(jìn)行了充分的肯定和表彰，極大地鼓勵(lì)了員工的工作熱情。

公司通過職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證

　　即將發(fā)貨的電動(dòng)夾軌器，在進(jìn)行出廠前的測(cè)試和檢驗(yàn)

每次發(fā)貨前都精心核對(duì)為了保證每個(gè)產(chǎn)品都能準(zhǔn)確無誤到達(dá)客戶手中

　　鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車輪減速或在短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移?！　」氖街苿?dòng)器也叫塊式制動(dòng)器，是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的。鼓式制動(dòng)是早期設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，其剎車鼓的設(shè)計(jì)1902年就已經(jīng)使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動(dòng)器的主流是內(nèi)張式，它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動(dòng)器在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

　　一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便?！　?、熱穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動(dòng)盤面積的12%～6%，故散熱性較好?！　?、水穩(wěn)定性較好。因?yàn)橹苿?dòng)襯塊對(duì)盤的單位壓力高，易將水?dāng)D出，同時(shí)在離心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上襯塊對(duì)盤的擦拭作用，因而，出水后只需經(jīng)一、二次制動(dòng)即能恢復(fù)正常;而鼓式制動(dòng)器則需經(jīng)過十余次制動(dòng)方能恢復(fù)正常制動(dòng)效能?！　?、制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無關(guān)。　　4、在輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小?！　?、盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡單，維修保養(yǎng)容易?！　?、制動(dòng)盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05～0.15mm)，這就縮短了油缸活塞的操作時(shí)間，并使制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳動(dòng)比有增大的可能。　　7、制動(dòng)盤的熱膨脹不會(huì)像制動(dòng)鼓熱膨脹那樣引起制動(dòng)踏板行程損失，這也使間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)可以簡化。

　　與鼓式制動(dòng)器相比，盤式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定，長時(shí)間使用后制動(dòng)盤因高溫膨脹使制動(dòng)作用增強(qiáng);而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠?，?nèi)外兩面溫差較大，導(dǎo)致制動(dòng)鼓容易變形，同時(shí)長時(shí)間制動(dòng)后，制動(dòng)鼓因高溫而膨脹，制動(dòng)效能減弱。另外，盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整?！　”P式制動(dòng)器的不足之處在于摩擦片直接作用在圓盤上，無自動(dòng)摩擦增力作用，制動(dòng)效能較低，所以用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)若所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置;兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置比鼓式制動(dòng)器要復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到影響。